特斯拉风波——电动汽车的前世今生
不得不承认,特斯拉的危机公关处理是非常到位的。
虽然特斯拉到了中国会受一些限制,但怎么可能没有呢?只不过模式跟我们中国车企不太一样,大家意识不到而已。对于公关的概念,大多数人理解的也比较狭隘,以为就是找一些黑媒体写水文,其实远远不是那么简单。从某种意义上讲,必须说我们国内的公关营销和跨国公司比起来还是相当落后的,至少格局手段比较low,还停留在10年前刷微博标题党各种油腻套路的阶段。
马斯克创办的公司为什么要叫特斯拉呢?
其实,他是纪念历史上最伟大的科学家之一特斯拉。是不是最伟大的科学家还有所争议?称之为最神秘,最富天才的科学家则毫无疑问。特斯拉的地位越来越高,逐渐被神化。外国许多科幻小说中都要用它做主角,或者拿它当背景。特斯拉的独特之处并不在于光有科学上的伟大,发现它本身也是一个出色的工程师,设计了许多实用的专利和发明,当然也有许多被他的对手爱迪生所剽窃。所以马斯克就用它来命名吧。采取同样命名方法的还有一个大家所熟知的美国品牌,那就是苹果。乔布斯创立苹果的时候。用了一个啃了一口的苹果作为logo,其实是在纪念牛顿。要是没有牛顿对苹果落地的一番思考,现在的世界也许就不是这个样子
马斯克是个有理想的人,最大的愿望是帮助人类移民火星,特斯拉电动车只是小试身手。
他在科技上最有名的成就是可回收的猎鹰火箭。这个火箭直上直下地升上天去,然后就像倒带回放镜头一样,就这么直挺挺地完好无损的落到地面上,还可以回收。这就大幅度的节约了航天成本,可以说是一个颠覆性的技术。实现这个技术的途径简单的惊人,就是并联发动机然后精密控制。这个并联发动机中国也能做到,单纯升上天容易;但这么多火箭发动机的精密控制,调节推力、调节重心、调整姿态,完好无损的回收落地就不这么简单了。牵扯到的软件算法麻烦的一批,目前世界上只有马斯克猎鹰火箭能做到。
在许多人眼中,马斯克是个疯狂的人。
虽然贵为世界首富,但实际上马斯克并不太在意金钱。在他眼里,金钱只是一个工具。只是让他实现自己梦想的手段。作为公司的CEO,他总是大手大脚的花钱去实现自己的梦想,公司盈利状况不是很好,许多股东都对此颇有微词。不过另一个角度来讲,马斯克也是一个公关大师,讲故事画饼的能力那是世界一流,描绘的都是未来世界的愿景,特别符合美国人天真的心态。所以也有许多投资人心甘情愿的大把大把为他买单,因此,他的财务状况也从来不出问题。
电动汽车的技术核心就是电池。
大家想一想,一个小小的电筒要想长时间保持电量都不容易;一个手机待机可以一星期,真要高强度用起来一天就会见底。这还都是小东西,何况这么大一个汽车呢,还要拉着真人跑上几百公里。所以说储能技术(电池)就是电动汽车真正的短板,或者说性能的天花板。
1873年比利时人格拉姆发明了电动机,1885年德国本茨(以他命名的汽车在中国被翻译成奔驰)发明了汽车,电力推进就是人类的梦想。不过受储能装置的限制,不能完全依赖电池(顺便说一句,现在各种电动车首先拼的就是电池质量和续航时间)。于是开发了许多技术渠道,那就是电线、发电机以及电池。我还是用案例来说明。
大家常坐的地铁就是电线供电。你不会看到地铁里面跑的一个冒蒸汽的小火车吧(1863年的英国伦敦地铁除外)另外,船长小时候在北京街上有一种“无轨电车“”,虽然没有轨道,但车上面有两个“触角”跟电线相连接,这些都属于线路输电。不知道别的城市有没有过。
大约100年前1920年左右,美国开发了一大批电力推动的军舰,从最小的运煤船一直到战列舰和巨大的航空母舰。美国海军开发这些电力推动军舰可不是为了环保,有他们特殊的战术需求,那就是续航力。美国海军当时已经把日本作为假想敌,那么就需要跨越巨大的太平洋作战,就算有了珍珠港,那也不够啊,总不能开上个几千公里就加点儿油吧。可话说充电也不行啊
这个解决方案就有点复杂了:先在军舰上安装柴油机,然后柴油机带动发电机,再通过电线传输带动电动机...虽然看起来很啰嗦,增加了许多重量,但是柴油机油耗小烧的油少,虽然少装了燃油,但总体航程还是超过了用其他的动力方式。而且使用电动机还有着不需要变速齿轮;不需要4根几十米长的大传动轴;倒车方便等等各种好处。装备了电力推动列的克星顿号航空母舰最终可以达到33节的航速,和现代军舰相比一点也不逊色。
美国海军把电力推进用在了航空母舰上,二战中的纳粹德国自然也不甘落后,把这个技术用在了潜艇上,其中21型潜艇是佼佼者。那时没有核潜艇,潜艇推动有两套装置,水面上都要用柴油机,而到了水下只能用电动机。原因很简单,在水下没有空气,也无法排出废气,只能用电动机。那么电力从何而来呢?蓄电池。怎么充电呢?在水上航行的时候开着柴油机,一边航行,一边给电池充电,电力充足了再潜到水下去。所以说潜艇相当于自带充电器。
二战中,德国的装甲兵团横扫欧洲,虎式豹式坦克都是威名赫赫。二战后期作为秘密武器还开发过一种重达188吨(也有说超过200吨)的鼠式(名字太猥琐了)坦克,这种坦克就是采用电力推动。原本坦克采用普通的柴油机汽油机就可以了,然而,按照德国人一丝不苟的强迫症心态,必须要采用最高端的顶级技术,其中的裴迪南波尔舍博士就坚持开发各种电动坦克。于是在这辆200吨的坦克上先装了一个飞机的发动机,然后带动发电机,然后再带动电动机,然后在砖上口径128毫米的大炮以及200毫米厚的装甲,折腾到最后终于搞出了一个200吨的怪物
这个裴迪南波尔舍博士是个大人物,当年元首曾经宣称要搞一种“人民汽车”,还亲手画了草图,随后二战爆发这件事自然不了了之。二战结束之后,这种汽车生产出来了,就是有名的“甲壳虫”轿车,设计师就是波尔舍。最终销量2000多万辆,据说一辆车专利费1马克,都给了波尔舍博士
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